汚トコも汚トコで､
困難を考える事もせず､ただ安逸に受け入れ・・・
もぉ､正常な思考では理解できる範囲を超えているような｡

しかし､法的な手続きは怠りなく措置しているのは､弁護士か司法書士の助言に依る事か｡
12月に入籍し婚姻し同居を始め､妻の実子と養子縁組しているのは､法律(民法･家族法)の専門家が助言し合法的に手続きをしたと思われます｡

これらの事､また､以下に引用添付する記事に依ると､
結構な周到さを窺う事ができますので､やがて｢冤罪｣主張を繰り広げる事の想定も必要で､
疎かに公判が維持できるのかとの懸念も生じます｡
京都府警も当初から､この点を十二分に含み｢十重二十重｣に｢物証｣の確保､また客観的な｢科学的知見｣との照合にチカラを注いだモノと｡

実に単純にして､先は､実に厄介な壁が待ち受ける事件です｡

＜コラコラコラム ©＞

引用開始→ 父親逮捕 「裏切られた感じ」怒りの声…容疑者とみられる男が情報提供求める張り紙持参、違和感も【京都小学生不明】
(ＭＳＮ／FNNプライムオンライン 2026/04/17)

京都・南丹市で起きた11歳男児の遺体遺棄事件で逮捕された父親の安達優季容疑者（37）。
その身柄が16日午後、検察に送られました。

結希さんの殺害についても認める供述をしている安達容疑者。
結希さんの無事を祈っていた山あいの町は、衝撃が走っています。

南丹市内にあるベーカリショップに張られていたのは、結希さんの情報提供を求める“張り紙”。
3月31日、安達容疑者とみられる男が、女性と共にこの張り紙を持ってきたといいます。
そのときの様子について…。

安達容疑者とみられる男を目撃した人：
「子どもなんですけど…これ張ってもらえませんか」と（張り紙を）持ってきた。すごい悲しそうな感じで言っていたので本当に協力してあげたいと。すごい優しいと感じた、そのときは…。

男が店を訪れたのは3月31日。
結希さんの死亡推定時期と重なります。
店のスタッフは、安達容疑者の逮捕に驚きを隠しません。

安達容疑者とみられる男を目撃した人：
えそんな…。裏切られた感じ。カモフラージュとしか思えない。事件に関わっているなら腹が立つ。
別のスタッフも怒りをにじませます。

安達容疑者とみられる男を目撃した人：
まだ生きているかのように思わせる張り紙。心の底から悲しそうな声ではなかった、今思うと…。南丹市でこんな悲しいことが起きてしまったのは残念。

さらに同じ日、安達容疑者とよく似た男が他の店も訪れ、「子どもなんですけど張ってもらえますか」と落ち着いた様子で話したといいます。

安達容疑者とみられる男を目撃した人：
普通にスーッと入って来て、お客さんだと思った。違和感があったので、私ともう1人の子が見てて、異様に落ち着いてるなと。人ごとのような感じにとれたので、この子のことを言ってるのかと不思議だった。

逮捕された安達容疑者はどんな人物なのでしょうか。
小中学校で同じクラスだった女性によりますと、安達容疑者は真面目な性格で、生徒会長を務めたこともあったといいます。

安達容疑者の小・中の同級生：
すごくおとなしい真面目な印象、自ら騒ぐタイプではない。みんなの意見を採用するのが上手。（逮捕は）びっくり、まさかだった。
一方で、大好きだったという祖母のことを巡って、激高する一面も目撃されていました。

小・中学校時代を知る人：
机か椅子かをガターンと、誰に向かってではなく、ドーンとしたのは今思えば印象に残っている。自分の気持ちを抑えられなくて机か椅子に当たった。2回くらいあった。

結希さんの遺体発見現場付近では、朝から警察官の警戒が続き、近くには花や飲み物などが供えられていました。

献花に訪れた人は「みんな不思議だなと思って（ニュースを）見てただろう。どうせ分かるのにね…どうせ見つかってしまうのに…早くなんとかしてあげられたらよかったのにね。残念」と話しました。

のどかな町で起きた死体遺棄事件。
南丹市の近隣住民は「この静かな田舎だからわいわい言っていたけど、今日は急に静かに…。みんな『かわいそう』と話していた」「日本の宝を親がこんな目に遭わすのは考えられない。しかも地元で起こったということで言葉がない」と話していました。

そして、捜索に参加した消防団の団長は「疑念は一切持っていなかった。裏切られたというか、なんとも言えないそれは…。消防団員が集まっている中で、父親が『ご迷惑をおかけしますがよろしくお願いします』というようなあいさつで捜索がスタートしているので。それ以外、私は会話はほとんどしていない」と話しました。←引用終わり

引用開始→ ドラレコ映像、一部消去　逮捕の父親、行動経路隠すためか―京都男児遺棄・府警
(時事通信 編集局 2026年04月 17日04時36分配信)

　京都府南丹市の山林で、市立園部小の安達結希さん（１１）の遺体が遺棄された事件で、死体遺棄容疑で逮捕された父親の安達優季容疑者（３７）の運転する車のドライブレコーダー映像の一部が消去されていたことが１７日、捜査関係者への取材で分かった。

　男児遺棄容疑、３７歳父親逮捕　殺害認める供述、本格捜査へ―遺体を複数回移動か・京都府警

　映像は結希さんが行方不明になった３月２３日以降の一部が消されていたという。府警は、優季容疑者が自身の行動経路を分からなくさせるために消した疑いもあるとみて、経緯を調べる。

　府警によると、優季容疑者は府警に対し、結希さんは２３日午前８時ごろ、園部小近くで同容疑者が運転する車から降りて以降、行方が分からなくなったと説明していた。

　捜査関係者によると、消されずに残ったドラレコ映像を解析したところ、優季容疑者が同日、小学校近くまで運転していたことが分かった。ただ、結希さんが車内にいたことは確認できず、学校の防犯カメラにも結希さんは映っていなかった。

　結希さんは、同日朝まで生きていたことは府警の捜査で確認されている。遺体は今月１３日、園部小から南西約２キロの山林で見つかった。死因は特定されていないが、死亡したのは３月下旬ごろで、目立った外傷はなかった。

　優季容疑者は死体遺棄容疑を認め、結希さんの殺害を認める供述もしているという。同容疑者は市内で遺体を複数回移動させていたとみられ、園部小の西に約３キロの山中では結希さんのランリュック、南西に約６キロ離れた山中では履いていたとみられるスニーカーが見つかっている。

　府警は３７人体制の捜査本部を設置し、優季容疑者の行動経路や動機を調べている。←引用終わり

最終章は､当初の想定どおりの結末で幕が開く｡

京都府警 南丹警察署というか(かつての園部署)は､
厳格な箝口令を敷き辛抱強く粘り強い｢物証｣確保と､
めぼしい対象者の行動分析の裏取りを固め､尻尾を掴み､
足を出すのを熟柿まで待った｡

それは､厄介な｢園部地域｣の事情を背景に失敗が許されないためと見た｡

やがて裁判が始まると公判の場に姿を表すだろうが､
｢人権屋弁護人｣｢差別撤廃｣｢公権力の濫用禁止｣｢背景の理解｣など｡

連日に渡り喧しい幟旗が立ち並び｢冤罪を許すな｣との大騒ぎを懸念するためで｡

淡々と､事実を争う事に徹し｢犯罪事実(証拠)｣を守り抜き｢罪｣を問うため
客観的事実と科学的合理性の必要不可欠を確保するための忍従だったかと｡

最初から
３月２３日午前７時～午前８時ころ以外に犯行日はなかったのであり､
その日もスクールバスを利用されると犯行は成就しないので､
卒業式への見送り出席という特別な理由を以てスクールバスではなく車で送る事にし同意(強要)させたのだろう｡

自宅出発時点でも誰も姿を確認していない｡
小学校の敷地で降車し校門まで１６０ｍの道筋で誰も姿を見かけておらず､
防犯カメラにも写っていない｡
(つまり､自宅から登校したと思われる客観的な事実がないのだ)

ほぼ完全な｢密室事件｣なのだ｡

しかも､次々に｢陽動作戦｣か｢捜索攪乱｣か分からないが､生じさせた｡

結局は､３週間を過ぎた頃に､
地道な捜索捜査の積み上げで､当初の犯人に辿り着いたというワケだ｡
(まぁ､悪逆非道というか､人でナシというか､園部ならではの事件だと)

ゆえに京都府警は､
未発表の決定的な物証や科学的な手法分析に依るいくつかの重要な所見を公表せず､
ゆっくりと熟柿する時の経過を待つ作戦のように見受けます｡

その内に｢家族｣が割れ決定的な足を出すまで｢警察施設｣で心理的共感を促しながら､
時が経ち､犯した過ちに気づき､いたたまれず自供が始まると､確保している｢物証｣との照合で容疑を固めるのではないか？
後半を考え､決して誘導せず､熟柿する時間を気長に待つの姿勢と見ています｡

☆父親という表現は｢法律＝民法(家族法規)｣上の用い方､
★義父という表現は｢生物学上の血縁がない｣事の用い方｡
　(父親と戸籍上は養子縁組している事もあり法的には明確に義父です)

この事件の場合は､法的には父であり､生物的には義父である｡

しかしながら､痛ましいとしか言いようもなく後味の悪い事件です｡

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引用開始→ 共犯者いないと認識、京都府警　養父の単独犯か　男児死体遺棄事件で説明
(産経新聞 2026/4/16 10:50)

京都府南丹市で市立園部小の安達結希（ゆき）さん（11）が3月から行方不明となり、遺体で見つかった事件で、京都府警は4月16日未明、死体遺棄容疑で15日朝から任意で事情を聞いていた結希さんの養父で会社員の安達優季（ゆうき）容疑者（37）を逮捕した。

府警は16日、南丹署に37人体制の捜査本部を設置、同日午前10時から同署で記者会見を開いた。府警は優季容疑者が、死体遺棄容疑について、容疑を認めているとした上で、共犯はいないと認識していると説明した。府警は15日朝から優季容疑者を含む複数の親族から任意で事情を聴いていた。

逮捕容疑は3月23日朝から翌4月13日午後4時45分頃までの間、京都府南丹市園部町の山林内のほか、同市の某所に結希さんの死体を運び込み、隠匿し死体を遺棄したとしている。←引用終わり

シロ､クロ､コゲチャ､チャ､キイロ､偶にアカ､アオも｡

ニポンチンは､戸惑う修学旅行生くらいで､都人は近寄らず､
ニポンチンみたいなのはコッリャで､今はシノワが見当たらず､喧しいが静かです｡

錦市場は､もぉ､物販より立ち飲み屋､座り呑み屋､俄か鮨屋に､
バーガー屋､ドラッグストアにと､アホくさぁ｡

騙りの " 嘘タコ焼き屋 " の､カリカリが､まともに見えるのは異常でさえアリマス｡

額の赤点は恙なくイン泥系で､買いもせぬくせサンプルを口にし手にし､小腹を満たし｡

消えたのはアブラはアラブで､トランプのせいでカネが降り落ちず｡
湾岸地域で貼り付けにされているのか飛ばずは来ず DEATH！

しかし何処から湧き出すのか害惚塵？

ニポン誤が聞こえると懐かしく､思わず石川啄木の心境だったりして｡

しかしまぁ､シノワとアラブが消えると､
やや､秩序というモノが戻ったか｡

後は､路地でシシカバブ売りしトルコを名乗る狂怒塵だけだな！？

あ～ぁ､ヤレやれ！

＜コラコラコラム ©＞

この事件も､
刑事裁判が始まると｢得手に帆を上げ｣と､国税による｢国選弁護人｣が組織され､
人権上の立場から一つひとつの証拠を潰し｢冤罪｣による｢無罪｣を主張する事が予想されるため､
慎重の上にも慎重に確実に対していたと考えています｡

園部ならではと､指摘したのは背景を含めての思料でした｡

物証が３カ所に離れている事を､
必然性を含め｢合理的｣に解明し論証する事は特に重要です｡

事件の展開は､
実に巧妙で大胆ですが､報じられた情報を確かに拾い集めると､
犯行を実行するには､
３月２３日以外にないのです｡
(この日も｢スクールバス｣を利用していれば事件は起きなかった)

しかし､犯行に及ぶ側には､この日の他に機会がなく｡
(様々な理由や態度で警戒されないまま犯行を実施したワケで)

基本は､物証を固めた上で｢犯人の確保｣で､次に｢動機の解明｣でしょう｡

この段階で様々な｢園部｣ならではの問題や環境が浮上するでしょうが､
それを如何に蓋をし進めるかではないかと・・・

当面は､押しかけられる事はないでしょうが､
裁判が始まると､様々な機会に｢冤罪｣｢捏造｣｢人権｣などが喧しく主張され､
ムシロ旗を立て､事件の悲惨さとは別の観点で｢権力による犯罪｣へすり替えを図る勢力が､
やがて姿を見せるのではないかと懸念しています｡

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引用開始→ 南丹市で遺体、遊具で遊ぶのが好きだった不明男児同級生の親は涙「平穏な町で信じられない」「まだ決まったわけでは」…園部小は臨時休校
(讀賣新聞 2026/04/14 09:11)

　京都府南丹市の市立園部小学校６年、安達 結希ゆき 君（１１）が行方不明になってから２２日目の１３日、同市内の山林で、子どもとみられる遺体が見つかった。同小の保護者らは沈痛な表情を見せた一方、「安達君と決まったわけではない」と無事を願った。

小学校から約２キロ
　府警の捜査１課幹部が１３日午後８時４５分頃から、府警本部で遺体の発見状況などを報道陣に説明した。遺体の性別について「現時点で不明」とし、「成人ではなさそう」「死後相当な期間がたっているようだ」などと述べた。上下の服装の色は安達君が着ていた服と似ており、遺体は靴を履いていなかったという。

　着衣の乱れの有無や、遺体の発見場所を捜索した理由を尋ねられると、「差し控える。捜査に支障がある」「回答できない」などと答えなかった。

　遺体が見つかったのは、学校から南に約２キロ離れた南丹市園部町の山林。記者が到着した午後７時半頃、現場につながる林道付近には規制線が張られ、捜査員らがライトを照らして山林の中を調べていた。付近には田園が広がり、民家も点在するが、街灯が少なく、真っ暗だった。

　近くに住む５０歳代女性は「現場近くの道は車が行き来するだけで、子どもが歩いて通るようなところではない。どうしてこんなところで遺体が見つかったのか、全くわからない」と困惑していた。

１２日には黒色の靴
　行方不明になったのは３月２３日のことだった。

　府警や同小などによると、５年生だった安達君は午前８時頃、同小の約２００メートル手前で、家族が運転する車から降車したとされる。午前８時３０分頃、同小で出欠確認が行われたが、安達君はその場にいなかった。この日は卒業式だったこともあり、学校側が家族に連絡したのは同１１時５０分頃。降車から約４時間後だった。

　同小側は取材に、家族への連絡が遅れたことについて「あってはならないことで、重大な責任を感じている」としていた。

安達君の行方不明の経過

　翌２４日は終業式だったが、安達君は旅行に行く予定で、学校側には、行方不明になる前に家族から「欠席する」と連絡があったという。

　府警や地元の消防などが２３日以降、捜索を続け、手がかりが見つかったのは、同２９日だった。

　学校から西約３キロの山中で通学かばんが見つかった。場所は自宅の方向と異なり、峠道。同小から子どもが歩いて１時間ほどかかる場所で、地元住民は取材に「ごく一部の地元の人しか通らない場所。なぜそこにかばんが……」と語っていた。

　府警は今月７日、同小から南西約９キロの自宅近くの山中を捜索。９日以降は、同小と安達君の自宅の間の山中を中心に捜索を続け、１２日に黒色の靴が発見された。安達君が行方不明になった日に履いていたスニーカーに似ているという。

きょうは臨時休校
　同小の児童や保護者によると、安達君は遊具で遊ぶことが好きな活発で明るい性格だという。

　安達君と同級生の娘を持つ女性（３６）は「いつも笑顔で明るい子だと聞いていた。まだ真相はわからないが、この平穏な町で娘の同級生の命が失われたのだとすれば信じられない。守ってあげることはできなかったのか」と涙を流した。

　別の同級生の母親は「まだ安達君と決まったわけではなく、無事を信じて待ちたい。保護者は皆、同じ気持ちだと思う」と話した。

　南丹市教育委員会によると、同小は１４日、臨時休校する。←引用終わり

昨年の今日(4/13)
｢2025 大阪 関西万博｣が､幕開けした日です｡

春の雨模様の一日で､海上を埋め立て形成した｢万博会場｣は寒く｡

早々と切り上げ会場を去ったものですが､
スタッフの皆様は23時まで業務に就かれ､恙なく１日目を終えました｡

何か､遠い昔のような､イヤ昨日の事のような・・・

｢1970年の大阪万博｣も､実に刺激的でオモシロかったワケですが｡

｢2025年の大阪 関西万博｣は､
本当に人類の過去の遺産と未来の科学が感動的に出会い､
｢人の未来は人の過去の資産の上に築かれる｣事を､改めて識り確認できました｡

万博は｢過去のみに生きる人｣の開催反対よりも､
万博は｢未来に挑戦する子供たち｣に夢を切り拓く仕掛けと機会でした｡

大きなパラダイムシフトというかパラダイムチェンジの提案が､
国を超えてなされ､素晴らしい｢人｣と｢文物｣との出会いを得た事に
大きな喜びと感謝が今もミャクミャクとあります｡

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遂に､というか､やはり｢るり渓｣の山中で子供の靴を発見！

京都府警は何も発表しないが､
地道な捜査と捜索で､一つひとつ確実な詰めをしているのだろう｡

疑わしき対象は､明確に絞り込まれているものの､
決定的な｢物証｣を挙げ揃える必要があるためか､実に慎重な進め方のように見える｡

行方不明になった子供に罪はないだろう｡

密室犯罪という他ナシ！ 伝えられる状況から考えると､
この日しかなかったのだろう｡

それでも､現実はどこまでも冷徹なのだ｡

この事件も裁判が始まった時には､
被告人に､国選でも弁護人が着くワケで､
国民は知らされぬままに究極の無駄な支出を支払わされるワケ堕｡

オカシナ国だ！

＜コラコラコラム ©＞

引用開始→ 京都・南丹の男児不明、捜索で山中から子供用の靴が見つかる　府警が確認進める
(産経新聞 2026/4/12 18:27)

京都府南丹市で3月に行方不明になった市立園部小6年、
安達結希（ゆき）さん（11）の捜索を続けている京都府警が、
市内の山中で子供用の靴を見つけたことが12日、捜査関係者への取材でわかった。

府警は安達さんがはいていた靴の可能性もあるとみて確認を急ぎ、周辺の捜索を続ける。

捜査関係者によると、靴は12日、安達さんの行方がわからなくなった市立園部小学校と安達さんの自宅の間にある市内の山中の捜索で見つかった。
安達さんが行方不明になった際に、はいていた黒色のスニーカーと特徴が似ており、府警が確認を進めている。

府警や学校によると、安達さんは3月23日午前8時ごろ、
父親に同校敷地内まで車で送り届けられた後、行方が分からなくなった。

府警は同25日、安達さんの顔写真などをホームページで公開。
情報提供を呼びかけるとともに、大規模な捜索活動を展開している。

同29日には親族が同校から西に約3キロの山中で、
安達さんの「ランリュック」と呼ばれる黄色の通学かばんを発見。
4月3日には、かばん発見場所近くの池でボートから水中を確認し、ドローンを使った捜索も実施した。

情報も多く寄せられたが有力なものはなく、捜索は難航。
同校は保護者説明会を開き、府警とともに登下校時の児童の見守りを強化するなどの措置を取っていた。←引用終わり

綺麗な時もあっただろうが､彼らが口にする有史以来４０００年の歴史の中で､
多少なりとも尊敬できる政権や社会は､僅かな期間でしか無かっただろう｡

固より歴史的に真っ当な側が追われ､変質しコジキとドロボォ～が支配する国だ｡
その意味でも｢重要な敬啓を要する国｣という意味だ｡

トランプのメンツを護り､
イスラエルのネタニヤフの顔を立て､米国はイランとの停戦協議で､圧勝できるか！？

バンスでザンスは､
無能なトランプのＪ野郎に過ぎぬ娘(イバンカ)婿クシュナーの顔をどこまで立ててやるつもりか？

それはモチロン胸の内にではあろうが､
バンスでザンスも､呆気の呆堕から､実際に実務面の会談が始まれば直ちに怪談に陥るのではないか？

仲介者としてのパキスタンの首相シャリフは､兄と違って理知的で論理的だから､短気に走らず辛抱強く仲介の労を執るだろう｡

イランは､シーア派が多数を占めるパキスタンの提案を蹴るわけにも行かずで｡

最初は､簡単な言論の殴り合いからで､何方が先に席を立つかだ｡

台湾の占領を目指す｢大陸からの中獄塵(コジキドロボォ～)｣は､
国民党であろうが共産党であろうが､何れも一枚岩で｢一つの中国｣では一致し｢台湾支配｣を目指すため､
原則を変える必要もなく､互いの立場は思想を越えて同じだ(アホクサ)｡

台湾の賴政権は台湾土着の｢民進党｣であり､
基本的には｢大陸人｣や｢共産党｣は愚か｢国民党｣などを認める立場にはナイ｡

日本人で｢ボォ～｣っとしている側は､この基本的な点が全く理解できていない｡

トランプは､５月１５日に臭禁屁を訪門するという｡
細かな事は､どうでもよく､米国と自らが儲かるか儲からないかでしかないゴミクズだ｡

世界は､全くバカバカしくも汚い口合戦というか口撃戦に振り回されている｡

＜コラコラコラム ©＞

世界からドロボォコジキの｢ＢＹＤ｣を徹底的に駆逐してしまえ！
(ただただ､それを願っています)

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引用開始→ ホンダの新型ＥＶ、５月下旬発売　軽の技術活用で国内最軽量に
(時事通信 編集局 2026年04月10日 11時03分配信)

ホンダが新たに発売する新型ＥＶ「Ｓｕｐｅｒ―ＯＮＥ」（同社提供）

　ホンダは１０日、新型の小型電気自動車（ＥＶ）「Ｓｕｐｅｒ―ＯＮＥ（スーパーワン）」を５月下旬に発売すると発表した。同社の軽乗用車型ＥＶ「Ｎ―ＯＮＥ　ｅ：」などＮシリーズをベースに開発。国内のＥＶとして最軽量級を実現したという。

　価格は未定。ホンダは「補助金を活用して手の届きやすい価格帯にする」としている。同社は、国内では普通車タイプのＥＶや軽ＥＶに関しては車種や販売台数が拡大しているが、小型ＥＶは限定的で、伸びしろがあると捉える。新たに低価格帯の小型車を投入し市場を開拓する考えだ。←引用終わり

　☆☆☆☆☆☆

引用開始→ ホンダ、小型ＥＶ「スーパーワン」５月下旬発売…航続距離２７４ｋｍ、海外にも展開
(讀賣新聞 2026/04/10 13:20)

　ホンダは小型の電気自動車（ＥＶ）「ＳｕｐｅｒーＯＮＥ（スーパーワン）」を５月下旬に発売すると発表した。４月１６日から先行予約を開始する。ホンダの現行車種では唯一の軽以外のＥＶで、ＥＶのラインアップを拡充する狙いがある。価格は未定。

　軽ＥＶ「Ｎ―ＯＮＥ　ｅ：（エヌワンイー）」をベースに開発し、軽よりも横幅などを広げた。満充電時の航続距離は２７４キロ・メートル。モーターの出力を引き上げる機能「ブーストモード」を搭載。ハンドルにあるスイッチを押すと、ＥＶでありながら、エンジン車のような音や振動を再現することができる。軽規格ではないため、英国やアジアなど海外にも展開する。

　国内では各社が軽ＥＶの投入を進めていて、競争が激化している。今夏には、中国のＥＶ大手ＢＹＤが日本専用に開発した軽ＥＶ「ラッコ」を発売する。ホンダは軽よりも少し大きい小型ＥＶを出すことで、他社と差別化をはかりたい考えだ。開発責任者の堀田英智氏は「遊び心をいれた商品で勝負する。移動時間を楽しんでほしい」と話した。←引用終わり

　☆☆☆☆☆

引用開始→ ｢シティ･ターボⅡ"ブルドッグ"再来｣ホンダ新小型EV｢Super-ONE｣やんちゃな見た目とジェントルな走りのギャップ
(東洋経済新報社 2026/04/10 14:15 西村 直人)

「今さらホンダのEV（電気自動車）か……」という色眼鏡なしでお読みいただきたい。なお、最近では一般的に電気自動車をBEV（バッテリー式電気自動車）と呼ぶことが多いが、本記事ではホンダの表記にならいEVとしている。

このタイミングでホンダがEVを発表した理由
新しいホンダの小型EV「Super-ONE（スーパー ワン）」が発表された。ホンダのEV戦略といえば、三部社長が2026年3月12日の「四輪電動化戦略の見直しに伴う損失の発生および通期連結業績予想の修正と今後の方向性について」のなかで発表した電動化車両の見直しが記憶に新しい。その概要は以下のとおり。

・米国での関税政策の変更に伴うICE（内燃機関車）/HV（ハイブリッド車）の事業への影響や、EV開発へのリソースシフトの影響によるアジアでの商品競争力の低下により、直近では四輪事業の収益性が悪化。 ・米国で生産予定だったEV3車種「Honda 0 SUV」「Honda 0 Saloon」「Acura RSX」の開発・発売の中止などを決定。 ・米国でのEV市場の拡大スピードの鈍化を踏まえてリソース配分を見直し、HVを強化。 ・国別には、日本や米国に加えてインドでの事業を強化するため、モデルラインナップ拡充やコスト競争力の強化を図る。 ・その他のアジア各国においても、次世代HVの発売やリソース配分の見直しによる競争力強化に取り組む。

では、なぜSuper-ONEを発表したのかといえば、3月の見直し前から着々と開発が進められてきたからだが、同時に想定しているユーザーに響くと踏んだからにほかならない。

言い換えれば、ホンダは「HVを含むICEか、それともEVか」の二者択一論を選択したわけではなく、「HVを強化する」と針路を変更したわけで、今回のSuper-ONEのように最適と思われる国と地域には、この先もEVを導入する。事実、Super-ONEはイギリス市場で「Super-N」として販売される。

Super-ONEの発売を前にクローズドコース「袖ヶ浦フォレストレースウェイ」（千葉県袖ケ浦市）で試乗する機会を得た。本コース（2436m）を2周×2回の計4周した限りながら、そこでの体感点を項目ごと整理し7つのポイントとしてお伝えしたい。

なお、今回は正式発売前とあり、ボディサイズや採用技術の詳細など、細かなスペックは未公表だった。

ブリスターフェンダー採用の“やんちゃ”なスタイル
①外観。見た目はご覧のとおりワイルド。「e: Dash BOOSTER」をコンセプトに、楽しさ/面白さ/達成感と刺激をサブキーワードとして開発されただけあり、パッと見た瞬間からワクワクするデザインだ。

軽自動車のEV「N-ONE e:」（25年9月12日発売）をベースに、前後にブリスターフェンダーを装着して軽自動車枠から登録車サイズに拡大した。これは主に前後バンパー拡大によるもので、A/B/Cピラーの位置関係やルーフ、前後ドアはN-ONE e:と同様だ。拡大の狙いはデザイン性だけでなく、走行性能を高めるためで、前後のトレッドはN-ONE e:比で前後とも50mm幅広に設計した。

ちなみに今回のタイミングでは、Super-ONEが5ナンバーサイズなのか3ナンバーサイズなのかは明らかにされなかった。しかし、見た目からすれば全幅は1700mm以下と道路運送車両法上の小型車に分類されるのではないかと推察している。

前グリル左側にはバッテリー冷却用の導風口を設け、左右下部にもやはり導風と整流を目的にしたスリットを配置。スリットから採り入れた風は前輪のホイールハウス内を通り、前輪後部のスリットから抜けていく。この処理は後輪側でも同様に施される。大型化された後バンパーにあわせてテールゲート下部も拡大させた。

これらのデザイン調和から、Super-ONEでは想定するユーザー層を50代と20代前半とした。すなわち50代には、往年の「シティ・ターボⅡ」（1983年11月10日発売/通称：ブルドッグ）をイメージさせ、20代には、新しさとエモさの共存を狙った。これは20～30代前半にこのところ訪れている80～90年代ブームに乗っかった格好でもある。

タイヤサイズは185/55R15（YOKOHAMA ADVAN FLEVA）とN-ONE e:の165/65R14から直径にして約26mm大きくなり、約39mm幅広化。これに専用デザインを施したアルミホイールに組み合わせる。「デジタルスポークホイールと名付けた新作のホイールです。デザイン面では新しさと往年の安定感を両立させ、機能面では軽量化と高剛性を両立させました」とは森下秀一さん（本田技術研究所デザインセンター オートモービルデザイン開発室 プロダクトデザインスタジオ デザイナー）。

ボディカラーは、新色の「ブーストバイオレット・パール」のほか、「プラチナホワイト・パール」「クリスタルブラック・パール」「チャージイエロー」「ルミナス・グレー」の5色をラインナップ。また、クリスタルブラック・パールi以外はルーフをブラックアウトした2トーンカラーも設定
ボディカラーは、新色の「ブーストバイオレット・パール」のほか、「プラチナホワイト・パール」「クリスタルブラック・パール」「チャージイエロー」「ルミナス・グレー」の5色をラインナップ。クリスタルブラック・パール以外はルーフをブラックアウトした2トーンカラーも設定
カラーリングは全5色。新色で「上司に直訴して採用してもらいました！」とデザイナーである森下さん入魂の「ブーストバイオレット・パール」も刺激的だが、筆者の一押しは「プラチナホワイト・パール」でモノトーン仕様。ルーフやリヤゲートがブラックになる2トーンもあるが、ブリスターフェンダーの迫力と端正なボディデザインは、まばゆい白色でまとめられるとクセになる。それほど印象深かった。

シティ・ターボⅡを想起させるインテリア
②内装。シティ・ターボⅡ同様の2トーンカラーシートにアクセントカラーのブルーラインを左右非対称にあしらった。「この非対称には、50代の父親と20代の息子さんの2世代で乗ってもらいたいという願いを込めています」と前出の森下さん。

車内中央には、N-ONE e:と同じく9インチモニターが付くが、Super-ONEではホンダの上位車種と同じくGoogleを搭載した。Apple CarPlayやAndroid Autoも便利だが、やはりスマートフォンとの接続なしに専用回線でGoogleの各アプリが使えるのは便利だ。

③パワーユニット。搭載する駆動モーター（MCF7型）と二次バッテリー（29.6kWh）は、ホンダ軽EV量産第1弾の「N-VAN e:」やe:N-ONE e:と基本は同じ。駆動方式も同じくFF（前輪駆動）だ。しかし、乗り味はN-ONE e:と大きく異なる。

特徴は以下のとおり。

N-ONE e:比で60kg増に抑えた1090kgの車両重量、スクランブルモードならぬ「BOOSTモード」により得られた70kW（95.2PS）の最高出力、N-ONE e:から採用したクイックレシオの電動パワーステアリングに施された専用セッティング、N-ONE e:比で50mmワイドになった前後トレッド、専用サスペンション設定＆専用アルミ鍛造ロアアーム、車輪と車軸を締結するハブ剛性の強化、ブレーキサイズの拡大（前ディスク径13→14インチ、後ドラムピストン径φ15→φ19mm）、左右等剛性ドライブシャフトなど。

NORMALモードの走行性能
④NORMALモードの走行フィール。5つあるドライブモード（ECON/CITY/NORMAL/SPORT/BOOST）のうち、今回の走行で試したのはNORMALとBOOSTの2モード。NORMALは素の状態を、BOOSTでは最大能力をそれぞれ試した。

NORMALでは、公道での走行をイメージして走らせる。まずは一般道路の法定速度である60km/hあたりでスムースな加減速を行いながら、ゆっくりとしたステアリング操作で感覚をつかむ。この試乗の数日前にN-ONE e:に試乗していたこともあって、違いが明確に感じ取れた。

まず、加速操作に対してプラットフォーム（車体の土台）が大きくなったかのようなどっしり感が生まれた。大径＆幅広タイヤとアルミ鍛造ロアアームの採用により、前後トレッドを拡大しつつバネ下重量を軽減し、それらの相乗効果で下半身の安定感が大きく増えた。意図的にコーナーでは縁石に乗り上げてみたが、この速度域ではストンと足元がきれいにいなし、ボディは外乱をほとんど受けない。

減速にしてもそうだ。しっとり滑らかで、それでいて十分な制動力を発揮する。N-VAN e:やN-ONE e:と同じ構造の電動サーボブレーキを採用するSuper-ONEだが、サイズ拡大によって得られた高い制動力により実質的な制動性能が向上した。それだけでなく電動サーボブレーキの高い分解能によって、制動性能が高められたブレーキシステムであっても気難しさはなく、タッチのきめ細やかさはそのまま活かされている。

高速道路を想定して速度を上げていく。100～120km/h付近であっても鉛直（上下）方向の振動は高まらず、優れた直進安定性もそのままだ。80km/h以下でN-ONE e:を走らせている印象に近いか。この速度域になっても乗り味にはどっしり感がある。元気いっぱいの外観からはちょっと想像できないほどの大人びた走行フィールだ。

「NORMALモードの動力性能そのものは出力特性の違いを設けたもののN-ONE e:とほぼ同じと考えてください」と解説くださったのは河津礼可さん（本田技術研究所 四輪開発センター アシスタントチーフエンジニア）だ。たしかにN-ONE e:と同じような体感値だが、足腰がしっかりしているぶん、特性は同じであってもアンダーパワー感を抱いた。

Super-ONEで追加されたBOOSTモード
⑤BOOSTモードの走行フィール。続く2周は、本領を発揮させるべくBOOSTモードを確認する。ステアリング右側スイッチ群の内側に設置されたBOOSTボタン（メタル調の紫色）を押し、アクセルペダルを深く踏み込む。その瞬間に「あ、これですね！」と、Super-ONEが目指した姿を目の当たりにし思わず声が出た。BOOSTモードでは最高出力を軽自動車の自主規制枠である64PSから95.2PSへと拡大しつつ「仮想有段シフト制御」でリズミカルな走りをアシストする。

仮想有段シフト制御は、A：仮想7段ステップシフト、B：スポーツアダプティブ制御、C：変速演出の3つの技術に、D：アクティブサウンドコントロールを組み合わせることで実現させた。

Aは一般的なCVTのスポーツモードのように、アクセルペダル開度を一定にしてもあるタイミングを境にモーター回転が落ち込んだ（≑疑似変速）かのような制御。

Bはカーブ進入時などの減速時、自動的に疑似ギヤ段上のシフトダウン（アーリーDOWN制御）を行い、カーブ走行中は落とした疑似ギヤを保持する（コーナリングホールド制御）。

Cは疑似変速をさせる瞬間の回生制御のこと。有段ギヤでの変速時に発生する瞬間的な振動を模擬し、極めて軽いコツンというショックを回生制御で生み出して躍動感を抱かせる。

ステアリングに装備されるパドルシフターでは、仮想有段シフト制御を任意でコントロールできる。

またBOOSTモードでは、二次バッテリーのSOC（State of Charge/充電量）に関わらず、電流制限を解除し200A程度を保つことで、可能な限り95.2PS（70kW）を絞り出す。

しかしそうなると、バッテリー内部ではイオンの動きが活発になり発熱量が増えるためSuper-ONEでは、グリル左側（左ヘッドライト脇）に設けた導風ダクトからダイレクトにラジエーターを冷却して温度上昇を抑えるのだ。

シティ・ターボⅡでは右ヘッドライト脇に空冷式インタークーラーの導風ダクトが設けられていたが、ここは機能面からくるオマージュともいえよう。

仮想有段シフト制御だが、「プレリュード」に搭載された「Honda S+ Shift」に似ているなと思い河津さんに伺うと、「はい、Honda S+ Shiftに着想を得ています。厳密にいうと同じではありませんが、B：スポーツアダプティブ制御の考え方を採り入れました」。

個人的には、聴覚を刺激するD:アクティブサウンドコントロールの音設定が絶妙で、スポーツ走行での解像度をグンと高めてくれた。前後ドア4つに加えて内燃機関からの音源をイメージして車内前方中央に1つ、合計5つのスピーカーを配置する。

EVでは音の発生源が限られることから、スポーツ走行時の迫力に欠けるという意見もある。そこで、こうしたサウンドシステムが登場したわけだが、Super-ONEのそれはV8のドロドロ感と、V10特有のハミングがミックスされたような芯を食う重厚な音域で、Super-ONEの全域トルクフル（162N・m）の走りにドンピシャだ。

試乗前にアクティブサウンドコントロールの説明を伺った際は、「VTEC高速モードのような飛び抜けた音域」を想像していたが、EVは瞬間的に立ち上がる駆動トルクが美点のひとつだけに、乗ってみれば、こうした腹に響かせるような重厚さがしっくりくるのだな、と感心した次第。

低重心化により安定感が増したハンドリング
肝心のハンドリング性能は、筆者の想像から30％増し。N-ONE e:から採用のクイックレシオの電動パワーステアリングはドライブモードに連動していて、NORMALだとアシスト量が多めで軽さが気になったが、BOOSTではアシスト量が変更され手応えが増し、施された専用セッティングの足回りとの連携がよりスムースになった。

とくに握り拳1つぶんの動きに対して従順に反応してくれる。かといって機敏過ぎることもないから、たとえば滑りやすい路面であっても安定感はそのまま。ここは重量物である29.6kWhの二次バッテリーは車体中央に置かれ、されに低重心化されたことの効果も大きい。

BOOSTモードに連動して、メーターが専用の3連モード（バッテリー温度/仮想エンジンのタコメーター/パワーメーター）になり、メーターパネルそのものと、車内イルミネーションカラーもブルーから紫に変更され統一感を高める。

⑥航続距離。AER（All Electric Range/満充電で走行可能な距離）はWLTC値で274kmとN-ONE e:の295kmから21km低下するが、これは高められた走行性能とのトレードオフ。ただし、BOOSTモードを多用すると「274kmから落ち込みます」（前出の河津さん）というが、これも電力を消費してエクストラパワーを得ているだけに納得だ。

ワクワクが詰まった新EVカテゴリーに期待
⑦まとめ。「特に乗用車をはじめとする小型モビリティにおいては長期的視点ではEVが最適解である」（冒頭会見での三部社長）という発言は、いわゆるパーソナルモビリティの概念と共通し、人ひとりあたりの移動時に発生するCO2の発生量が抑えられるという発想から来ていると想像する。

「小型モビリティにおいては長期的視点ではEVが最適解」という発言。改めてこの部分をSuper-ONEを通して考えてみると、小さく軽く造れたからこその楽しさと、全域トルクフルで痛快な走りが両立しているように思える。そう考えると、Super-ONEは「時流にそったEVの小型モビリティ」として、ひとつのカテゴリーを築いたのではないかと考えられる。

また個人的には「Honda e」（20年10月30日発売）を今でも高く評価していて、そこでの経験がSuper-ONEでは随所に活かされていると感じられた。トヨタ、日産、スバル、そして輸入車と、ここにきて日本市場のEV（BEV）は新型車が続く、まさしく百花繚乱だ。←引用終わり

(表は､ZakZak)

発生から２週間が経過した先日から､南丹警察署というか京都府警は別荘地の
棋聖戦を張り山狩りを始めたと報じられ､その光景が傍目にも実に異常だった｡

伝えられる範囲で徐々に理解した事は､
南丹市園部町の別荘地というのは｢瑠璃渓｣らしいと分かり｡
そりゃぁ､大阪府豊能町や茨木市また高槻市方面と京都府南丹市園部町に境する丹波高地の山の中じゃないかと！？

だから､自宅から９km 離れた道のりを基本はスクールバスで送迎するのだと理解した｡

事件の当日は､
父親が学校の敷地内に設けられた駐車場まで､車で送ったとされている｡
しかし､駐車場から校門まで１５０ｍの道筋で先に着いた生徒も､後から着いた生徒も､
誰も見かけなかったとの謎がある｡

また､何よりも付近の防犯カメラにも映っていないというのだから不思議な事だ｡

そして行方不明になり３日後に､ランリュックという持ち物が､学校から３km先の農業池のガードレール付近で見つかったとか｡

しかし､その池は消防団が既に｢水抜き｣まで行って入念に周囲を捜索し手がかりもなかった｡
モチロン､リュックが発見された場所も捜索されているが､捜索時点ではなかったという｡
更に､リュック発見までの間に大量降雨があったにも関わらず､リュックにはその痕跡がない｡
これは｢陽動作戦｣とみた警察は､２週目に入り｢瑠璃渓｣地域に棋聖戦を張り大規模な山狩りに入ったと報じられ｡

(後のために記録記述しておきます)

＜コラコラコラム ©＞

引用開始→ 京都・南丹男児不明、京都府警が引き続き自宅周辺の山中などを捜索　手がかり探す
(京都新聞 2026年4月8日 12:15)

７日に行われた捜索の現場に向かう捜査車両（7日、南丹市園部町）

　京都府警は８日朝から約３０人態勢で安達結希さんの捜索を行っている。７日に引き続いて安達さんの自宅周辺の山中も調べ、行方につながる手がかりを探している。

　府警によると、安達さんは３月２３日午前８時ごろ、卒業式に出席するため父親が車で同小の近くまで送った後、行方が分からなくなっているという。２９日午前には、小学校から約３キロ離れた同町の山中にある峠道沿いで、安達さんの通学用かばんである黄色のランリュックを親族が発見した。

　府警はこれまでに延べ約７００人の警察官を動員し、かばんが見つかった山中や付近のため池などを捜索。７日には安達さん宅近くの別荘地や山中の捜索も行ったが、有力な手がかりはつかめていないという。←引用終わり

既に､2016年の大統領選挙で､何度も威嚇や威迫を繰り返している｡
実は､米国🇺🇸社会は､その威迫や威嚇また恫喝に屈したのだ｡
その結果､無知のトランプは､威嚇の有効性を認識し､処構わず､辺り構わず､
自らが不利と考える状況や時は外交でも構わず威迫し､威圧的に出てくる｡

それをプーチンも臭禁屁も見抜き､正面から相手にしない｡
フランスのマクロンも､イタリアのメローニも同じで､イギリスのスターマーからは笑われている｡
まだ､向き合ってくれるのはのバカイチだけだ｡

ヒステリーを相手にするのは骨が折れる｡

米国トランプのイラン攻撃による｢人道危機｣は､
パキスタンの仲介で､ひとまず２週間の時間を得た｡

いま､現実に生じている事は､
北米大陸の成り上がり者が､自らを大きく見せようと､
｢腕力自慢の自画自賛｣を恥もなく世界を巻き込み重ねているワケで､
如何にイランが悪逆非道であり｢成敗｣していると言い放ち続け｡

メンツを潰されたイランは退くに退けず､世論は割れ纏める指導者は不在で混沌が包む｡

イランの政府は全体の掌握ができないまま威迫と攻撃破壊を受け､

国内の｢反米感情｣もペルシャ人としての｢士気｣も無視できず､
万事休す状態ながら辛うじて政府の体面を保ち持ち堪えている｡

国内政治では､
同様に不安定で過激な一団を抱えるパキスタンが､
停戦交渉の仲介者として｢時の氏神｣になれるか､
統治と内政で苦労を重ねたパキスタンのシャリフ首相は苦悩しながらも､
ナンとか役割を果たそうとしている事は想像できる｡

＜コラコラコラム ©＞

引用開始→ 米イラン、２週間の戦闘停止　トランプ氏発表、イスラエルも追随
(時事通信 国際報道部 2026年04月 08日08時03分配信)

トランプ米大統領＝６日、ワシントン（ＡＦＰ時事）

【図解】ペルシャ湾とホルムズ海峡

　【ワシントン時事】トランプ米大統領は７日、イランへの攻撃を２週間停止すると発表した。米ＣＮＮテレビは米高官の話として、イスラエルも２週間の停戦に同意したと伝えた。

　トランプ氏が設定したイランの発電所や橋などの重要インフラへの攻撃の猶予期限が約１時間半後に迫っていた。米イランの交渉を仲介するパキスタンのシャリフ首相は期限直前、トランプ氏に交渉期限の２週間延長を要請していた。←引用終わり

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引用開始→ ２週間の交渉期限延長要請　仲介パキスタン、海峡一時開放も要求―米イラン、攻撃迫る中
(時事通信 国際報道部 2026年04月08日 05時54分配信)

　【ワシントン、イスタンブール時事】トランプ米大統領が設定したイランの発電所や橋などの重要インフラへの攻撃の猶予期限が、米東部時間７日午後８時（日本時間８日午前９時）に迫った。米イランの交渉を仲介するパキスタンのシャリフ首相は期限直前、トランプ氏に交渉期限の２週間延長を要請した。

　シャリフ氏はイランに対しても、事実上封鎖された原油輸送の要衝ホルムズ海峡の２週間の開放を要求。全ての交戦当事者に「あらゆる地域での２週間の停戦」を呼び掛けた。ＳＮＳへの投稿で「平和的解決に向けた外交努力は着実かつ力強く進展しており、近い将来に成果をもたらす可能性を秘めている」と訴えた。

　米ホワイトハウスは声明で、トランプ氏がパキスタンの要請に関し、「承知しており、回答する予定だ」と明らかにした。←引用終わり